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梅赛德斯 – 奔驰ESF是一个单车展示安全将在未来的车辆中看待的方式

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据悉,梅赛德斯的实验安全车是一款带有安全装置的GLE级SUV,用于展示汽车未来的样子。

自动驾驶被认为是一个给定的,但梅赛德斯 – 奔驰正在考虑传统的安全设备 – 从安全带和安全气囊开始 – 可以改变,以使其更安全。

这一切都很好,但我们最为着迷的是机器人在碰撞后从斜坡上展开并匆匆上路,在那里它引发了一个小的反光路三角形。

我们无法为梅赛德斯 – 奔驰ESF 2019安全车写出比其制造商更引人注目的介绍,为什么要试试呢?根据梅赛德斯的说法,“实验安全车辆(ESF)2019采用了十几种有形形式的开拓性安全创新。”有形的ESF是 – 它几乎是一辆GLE级SUV,装饰着未来主义的明日世界安全装备,展示了未来几年汽车安全的世界。

梅赛德斯设计的最后一款ESF于2009年推出 – ESF的悠久历史可以追溯到20世纪70年代 – 当时自动驾驶并不像现在这样接近商业化的边缘。现在,随着自动驾驶汽车即将出现并在现实世界中进行测试,梅赛德斯已将其安全重点转移到ESF,以解决自治时代的安全问题。换句话说,虽然ESF 2009的未来科技是自动驾驶,但ESF 2019是如何在安全性方面实现安全性,假设自动驾驶是常态。

最引人注目的是奔驰的想法是,当汽车自行驾驶时,仍然需要车内乘员安全措施,包括安全带,安全气囊等,因为梅赛德斯坚信即使是自动驾驶汽车也会崩溃。我们认为这是聪明的想法。毕竟,在自动驾驶汽车中没有出现任何问题的可能性很低。下面,我们通过其预期功能打破了ESF 2019的边界推进安全功能:

避免碰撞保护乘员

自动驾驶汽车的主要目标,以及现在实现半自动驾驶的车道保持辅助和自适应巡航控制等主动安全功能,可以完全避免事故。为此,ESF 2019在主动安全性方面拥有一些新的发展,包括为了避免追尾事故而加速的能力(例如,从后面接近的汽车,不停车)和360度行人检测和保护(汽车将在停车和驾驶时对人和骑车人作出反应并避开)。

在发生碰撞时保护乘员

正如我们之前提到的那样,梅赛德斯的自动驾驶汽车仍会崩溃(相互碰撞,或人为驾驶汽车)的立场很有意思。因此,奔驰并没有放弃车内安全功能来保护乘员免受碰撞。为了鼓励使用安全带,ESF 2019拥有加热的安全带和皮带扣,带有方便的USB端口。梅赛德斯推出了一款儿童座椅,其中包括Pre-SAFE技术(基本上,如果碰撞即将发生,座椅会自动收紧孩子的皮带 – 就像它生产Benz安全带一代人一样),以及视频 – 为儿童座椅中的儿童提供心率监测。

由于每个人似乎都认为当汽车自行驾驶时,其中的座椅安排将被释放,允许旋转椅子等,梅赛德斯有一个计划:更多的包络安全气囊。在传统的车辆中,每个座椅(通常)都朝向前方 – 当然,面向安全气囊的座椅也是如此。如果占用者面临不同的方向,那么这些将不会非常有效。

因此,ESF 2019的前排座椅(面向前方并且不旋转,顺便说一下)拥有安装在座椅上的安全气囊,这些安全气囊基本上是从茧的支撑部分开来的,因此它们的四肢和其他身体部位不会相互撞击。 (通用汽车也有类似的想法:前排座椅之间的中央安全气囊,已经投入生产。)方向盘上仍然有一个驾驶员安全气囊,但是当车轮(以及踏板)缩回仪表板时ESF 2019处于自动驾驶模式,以减少这些突起撞击造成的潜在伤害。还有一个聪明的新后座安全气囊,安装在每个前座椅靠背(对不起,中后排乘客),只是部分加压。对于那些仍然坚持驾驶的驾驶者,ESF还具有“活力”的内部灯光设置 – 基本上是一个模仿日光的蓝光阵列,以保持驾驶员精神焕发的感觉。

与其他汽车和行人沟通

ESF 2019旨在征服的自动驾驶未来的最后一部分是自动驾驶汽车如何与行人,其他驾驶员和其他车辆进行通信并表达其意图。人类司机可以依靠目光接触,

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