16WiFi在广州宣布下线 免费供给模式不可行还是？

覆盖广州全市近万辆公交车，号称每天为500万乘客提供免费WiFi的“16WiFi”经营企业近日宣布暂停服务。“16WiFi”不仅在广州宣布下线，受影响城市还包括深圳、上海、天津等地。据报道，“16WiFi”运营成本压力较大，向各地公交公司缴纳媒体费用及向运营商购买流量，是其最大成本来源，而市场流量资费下降，下载APP人数并未达到期望值，导致其营收大受影响。广州一汽、二汽等公交公司称，“16WiFi”长期拖欠租金。

 
 
对于乘客来说，他们并不关心车载免费WiFi如何而来，只要是免费的，人们就会欢迎。目前，“16WiFi”的运营模式是，通过招投标获得所在城市的公交车载电视运营权，同时向电信运营商购买流量，承担公交WiFi的供给，然后借此获得车载电视和车载APP的广告收入。“16WiFi”运营企业参与招投标，自然就要承担运营风险。现在，该企业突然停了公交免费WiFi，至少应对市民说声抱歉。说断就断，有违契约精神。
“16WiFi”中断服务，主因是成本压力较大，营收不足。但该企业可能缺乏足够反思，比如，要让车载广告获得更多关注，就必须提高车载电视的节目质量。实际上不光是在广州，国内很多城市都有吐槽公交车载电视节目质量和广告管理的声音。所以，车载电视广告营收不佳，运营企业首先应当反思有没有用心把节目做好。
随着技术升级，手机流量收费必然呈现走低趋势。而车载免费WiFi的卖点，是连接便利、网络稳定，起码要实现刷微信不中断、看视频不卡顿、乘客连接WiFi时不要设置连环式短信验证。可见，下载车载APP人数下降，不能单单归结为电信运营商调低了个人流量资费，何况资费再便宜也得花钱，只要车载免费WiFi好用，乘客就会优先选择。
公交免费WiFi的中断，还应反思现有的供给模式。期待城市有关部门与企业进行沟通，查证WiFi中断的真实原因。保障“智慧广州”的运行，应重视每一个细节，研究更为合理的WiFi供给模式，确保免费WiFi在所有公共场所不中断。