不少国省道路段破旧，多位代表呼吁加强养护管理投入

　　这些年，广东加快推进高速和村道建设，但不少代表在之前的调研中发现，处于两者之间的国省道，却面临年久失修的养护危机。在广东省十三届人大四次会议期间，许多代表关注国省道现状，纷纷提出建议呼吁重视国省道建设运营，尽快改变养护管理投入低的问题，加快改革普通国省干线公路养护体系。

　　“建议要提高广东普通国省道公路管养资金投入水平，调整优化公路养护切块资金方案，实现国省道良性养护。”今年省人大会议上，来自多个地市的省人大代表不约而同地呼吁，建议加大对国省道的养护投入。

　　“现在很多国省道都存在路面错台、坑洼的情况。”省人大代表、汕头华兴冶金设备股份有限公司董事长佘京鹏表示，国省道对于所在区域而言，是重要的交通枢纽。“便民的道路如今成为让人避而远之的地方，值得我们深省。”

　　省人大代表、新丰县臻丰混凝土有限公司董事长陈智文在调研中发现，韶关市各养护中心众多养护车辆均已到了强制报废年限，但因资金问题一直都没有更新购置，致使各养护中心连最基础的养护设备都难以保障。

　　“费用始终是国省道养护的掣肘难题。”陈智文认为，在珠三角发达地区，地方财政有能力对道路养护给予一定补助，但在粤东粤西粤北这些欠发达地区，地方财政几乎没有能力来支持国省道的养护。

　　“在梅州，国省道养护基本上靠省下达的燃油税转移支付资金维持。”省人大代表、广东梅雁吉祥水电股份有限公司三龙水电站运行专责王小娟透露，省投入燃油税转移支付资金全省平均约为17.74万元/公里，而梅州市仅为5.92万元/公里，常年处于国省道建设和养护资金不足的困境。

　　省人大代表、翁源县得宝家庭农场市场总监郑桂林指出，珠三角公路养护里程较少，占全省公路养护里程的36%，9市切块资金基数占全省的64.2%，而粤东粤西粤北地区公路养护里程较多，占全省公路里程的64%，公路养护切块资金才占全省的35.8%。“深圳、东莞、佛山三市的养护资金是粤东粤西粤北平均水平的5—10倍，区域性不平衡十分明显。”郑桂林说。

　　“大城市不愁修路钱，这源于政策的固化。”省人大代表、江门市交通建设投资集团有限公司董事长陈中坚指出，普通国省道管养资金相关政策11年来未作调整，但公路养护成本、交通量及汽车保有量等却在不断增加，广东许多地市实际管养里程不断增长，公路等级也不断提高，对公路养护费用的需求不断提高。“应该让普通国省道公路养护的投入，与地方财政预算收入或汽车保有量保持同步增长。”

　　“我们真切希望国省道公路能成为老百姓眼里的‘放心路’。”在近日省人大会议分组审议时，陈智文、郑桂林便向列席会议的省交通厅厅长李静喊话，表达他们对改革广东国省道养护投入制度的深切期盼。

　　对此，李静在接受