观云识天 空管气象观测员的第32个春运

　　中南空管局白云塔台就矗立在广州白云机场的正中央，春运前夕的13楼气象值班室，中南空管局气象中心观测情报室资深观测员房向阳走到窗边探出半个身子，双手紧紧地把住窗沿，左转头、右转头、再抬头，盯着天空若有所思。而这，是他坚持了32年的习惯。

　　“每年春运保障，华南地区的天气都复杂多变，气象服务事关民航运行决策，我们发出的每一个数据、每一份报文、每一次通报，都与民航安全运行息息相关。”房向阳缩回身子，露出腼腆的笑容。他告诉记者，机场管制部门将根据气象信息来决定航班是否可以正常起降，空中出现的天气现象、云量，地面上的风向、风力和能见度等气象要素是否满足飞机起降要求，都有严格的标准。观测情报室负责观测、监视白云机场区域航空气象动态变化情况，每半小时发布一次机场的天气报告，每天共发布48份天气报告，遇到特殊天气时还要加密报告频率，实时通报气象观测和监视结果。

　　在天气复杂多变的华南地区，气象服务对民航运行的影响尤为重要。“虽然现在电脑可以自动采集温压湿风这些数据，但是云、能、天这些项目还是需要观测员人工观测的，机场范围大，云的量状高复杂多变，如果不抬头出去环视一遍，那塔台头顶就是你的视角盲区。”房向阳说，“以前技术没现在先进，无论风吹雨打我们都要出去室外观测，民航运行安全容不得半点盲区。”

　　在一个岗位上坚守32年，做到始终如一，这并不容易。房向阳自1988年进入气象中心观测情报室工作，见证了足足32个春运，在观测岗位上已经工作了11600多天，累计发送例行机场天气报告超过11万份，特殊天气报告和电话通报服务更是不计其数。

　　“夜间观测不比白天，云是较难观测到的。如果能够清晰地看到星空，则天空是没有云遮挡的；若是感觉月色朦胧，那么就要考虑有云的影响。要熟悉哪些位置星光比较密集，各自又在什么方位。”作为观测岗位的带班师傅，观测情报室大部分年轻人都跟着房向阳学习过观测知识，大家都喜欢尊称他为房师傅，他也毫无保留地传授着自己观云识天的“独门秘籍”。

　　“其他业务我都可以教你们捷径，但云的识别不行。要想做到我这样，先回去把中国云图那几百张照片翻来覆去背记几遍，然后再在值班岗位上待个5—10年，才能做到这样信手拈来。”春夏之际，云况变幻莫测，年轻气象观测员在判别云高和云状时总要一遍又一遍地看、一次又一次地想，绞尽脑汁才能作出最准确的判断。然而，经验丰富的房师傅只需绕值班室环视一圈，就能胸有成竹、不慌不忙地在发报框中输入准确的结果。在中南空管局白云塔台，越来越多年轻气象观测员像他们师傅一样把身子探出窗外，只为让精准气象观测的匠心始终传承。

　　今年春运保障，对房向阳来说，与过去32年所保障过的春运有所不同——他在2020年由观测岗位转至情报岗位，以丰富经验负责监视全中南地区气象资料及情报。在新的岗位上，他仍然保持着自己严谨认真、一丝不苟的工作态度，密切监视各机场的气象资料收发情况。但是无论是哪个岗位，今年春节假期，房向阳都将继续坚守在广州白云国际机场塔台，探身窗外观云识天，为每架航班、每位旅客守护八千里路云和月。