十年间湛江市交通固定资产投资超千亿元

党的十八大以来，湛江加快构建以大港口、大路网、大航空为主骨架的现代化综合立体交通网，累计完成交通固定资产投资约1099亿元，基础设施建设实现了跨越式发展。

高铁贯通运营，早上在湛江吃牛腩粉，中午到广州叹午茶变为现实；机场升级换代，实现远程值机；港口枢纽智慧化，“刷脸”登船，一个小时穿越琼州海峡；高快速公路纵横境内，县域中心城区实现15分钟上高速，一个半小时内通达湛江市区；农村公路进村连户，农民“出门水泥路、抬脚上客车”……湛江大幅提升运输服务效率，初步实现“人享其行、物畅其流”，驶入高质量发展快车道。

大架构：打通“海陆空大动脉”

十年来，湛江市交通建设紧紧围绕构建高水平的全国性综合交通枢纽目标，坚持海陆空统筹，推动基础设施实现了升级换代。

2018年7月1日，深湛高铁江湛段建成通车，成为首条入湛高铁，从此结束粤西地区不通高铁的历史，湛江融入粤港澳大湾区陆路“3小时交通圈”；2020年9月28日，全球最大客货滚装码头徐闻港开港，打造出公路、水路、铁路“三位一体”无缝对接的现代化水陆交通运输综合枢纽；2021年，湛江港40万吨航道、霞山港区40万吨级散货码头建成投用。湛江加快建设港口型国家物流枢纽承载城市，并成为全省唯一参与西部陆海新通道建设的城市；2022年3月24日，湛江吴川机场通航，带动粤西经济飞跃，激活全省区域协调发展。

当下，在湛江，高速、动车、航空、港口全面提档升级，向东对接粤港澳大湾区，向南与海南相向而行，向西融入西部陆海新通道，向北补齐北上通道短板。

湛江市将持续推进交通建设。目前，时速350公里的广湛高铁全面动工建设，合湛高铁、湛海高铁、张海高铁玉林至湛江段前期工作加快推进。2025年末，湛江力争实现空港国际化、高铁枢纽化、高速网络化、海港枢纽功能强化，全国性综合交通枢纽建设迈上新台阶，内联外畅的交通网络基本形成。

新格局：湾区成环半岛成网

从地图上看，湛江的陆路交通既拥有广湛、合湛、深湛、张海、湛海等高铁线路“五龙入湛”的大架构，又呈现渝湛、广湛、玉湛、汕湛、湛徐等高速公路“花开五瓣”的新格局。

这十年来，湛江加快“湾区成环、半岛成网”的高速公路网建设。汕湛高速、化廉高速、湛徐高速徐闻港支线、玉湛高速、东雷高速、汕湛高速吴川支线、湛江机场高速一期先行段等建成通车；湛江机场高速、茂湛高速改扩建工程、湛江环城高速南三岛大桥等加快建设，玉湛高速雷州支线、南宁至湛江高速、南三岛至东海岛跨海通道等项目前期工作加快推进；汕湛吴川支线东延线、东雷高速西延线、雷州半岛西线高速、湛徐高速调风支线完成建设方案研究……交通建设热火朝天。

当前在湛江，交通建设如火如荼，其中湛江环城高速南三岛大桥备受关注。南三岛大桥是湛江“三环四通”大交通格局规划中“湾区外环”重要一段，将于2023年建成通车。

“海湾成环”建设如火如荼，“半岛成网”也迅速推进。

这十年来，海东快线、雷湖快线、西城快线、徐闻进港公路、吴川站前公路等一批干线公路建成通车，湛江大道、遂溪大道等一批干线公路项目加快建设，调顺跨海大桥、通明海特大桥等跨海大桥建成通车，广东滨海旅游湛江段工可报告通过评审……

在乡村，全市自然村实现百分百通硬底化公路，农村公路实现了从“走得了”向“走得好”的根本性转变。在城里，智慧公交建设成效明显，公交营运管理智能调度系统投入使用，市区公交车实现WIFI全覆盖并进入移动支付时代，所有行政村实现100%通客车，公交出行满意度逐年上升。

这十年以来，湛江“123小时出行交通圈”雏形初现，未来将实现中心区与邻近副中心间30分钟通勤，湛江市区1小时可达各县（市、区），各县（市、区）1小时可达县域所有乡镇；基本实现湛江市区陆路2小时可达粤港澳大湾区核心城市和周边省会城市；基本实现湛江与全国主要城市3小时通达。

大地为琴，道路作弦。如今，湛江高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、织线成网，农村公路通城达乡、进村入户，客货运输覆盖城乡、便捷高效，绘就一幅大道通畅八方的壮美画卷。