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广州增城打造30条“绿波带”,93个路口实现绿波通行

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近日,经常走广汕公路的市民可能会发现,在途经三联村至荔星大道这一路段时,红绿灯等待时间明显缩短,甚至一路绿灯,通行效率显著提高。据了解,这是广州市增城区自2015年启动智能交通升级改造工程以来,打造的第30条“绿波带”。如今,增城全区已完成共计153个路口的信号机升级改造,“绿波带”里程累计30公里,共93个路口可实现绿波通行。

通行效率大幅提升

增城区公安交警部门交通信号配时中心相关负责人介绍,“绿波带”是在指定的交通线路上,信号控制机根据路段距离,将车辆所经过的各路口绿灯起始时间作相应调整,以确保按一定车速要求行驶的车辆到达每个路口时,正好都遇到“绿灯”。

据悉,增城区公安交警部门交通信号配时中心于2021年7月初开始设计并调试广汕公路(三联-荔星大道)绿波方案,该路段全长2.7公里,沿途分布4个红绿灯。调试完成后,该段路段整体行驶速度由原来时速30.1公里,提升到时速56.7公里(道路设计时速为80公里);东往西行驶平均时间由5分45秒降至2分52秒,西往东行驶平均时间由5分11秒降至2分54秒。即使遇到上下班高峰期,以优化设置的平均速度行驶,车辆仍可以实现多个路口绿灯通行,通行体验大大提升。

大数据助力绿波设计

“绿波带”的实现,得益于交通信号机的联网。此前,增城区相关部门已把该路段3个红绿灯路口升级改造成智能交通信号机,并于今年6月完成了该路段最后一个红绿灯路口的升级改造,从而实现了整条路段交通信号机的联网。

 

增城区公安交警部门交通信号配时中心相关负责人介绍:“交通信号联网后,通过‘城市大脑’综合分析平台对各路口平峰时段车流量、排队车辆消散时间等数据进行分析,在满足路口实际行驶速度的基础上,自动设计出平峰时段的双向绿波方案。”

不过,除了交通信号机要实现联网外,还需要满足一定条件,才能够设置“绿波带”,比如路口间距离一般不能超过1公里、路段要求车流饱和度不过高、路况较为良好。此外,绿波通行效果还易受驾驶车速和驾驶习惯等因素影响。

增城区公安交警部门交通信号配时中心相关负责人表示,由于“绿波带”的大范围建设,虽然近六年来增城区机动车保有量大幅增长,但这30条“绿波带”的平均车速却提高了40%,信号控制路口高峰期平均排队长度也有效缩短,城区交通秩序、通行效率、部分高峰时段拥堵状况均得到有效改善。未来,随着智能交通的逐步升级,市民将可享受更好的出行体验。

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