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深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶 主体结构完成95%

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10月28日,随着最后一块顶板浇筑完成,深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。车站为地下两层岛式结构车站,采用明挖顺作法施工,最深处21.6米,宽20.2米,总长度达710米,相当于三个标准站的规模。
据悉,这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。建成开通后,双拥街站将与多条城际铁路、城市轨道线路连接,成为深圳重要的交通中心。
为何建设如此长的地铁车站?深圳地铁集团建设总部执行董事雷江松表示:“一方面,双拥街站是10号线的首发站,考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后,客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力,给后期地铁换乘预留条件;另一方面,深圳地铁10号线设计为8节车厢编组(一般地铁为6节车厢编组),受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线,使车站长度和普通地铁站比有所增加。”
据了解到,该站自2016年2月开工建设以来,历时33个月。为方便市民出行,双拥街站设计出入口将达到19个,出入口同时具备过街功能。
主体结构完成95%,预计2020年开通
深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座,其中换乘站8座,全部采用地下敷设方式。截至目前,地铁10号线项目施工进展顺利,全线主体结构累计完成95%,共有17座车站已封顶,预计将于2020年开通试运营。
“深圳地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”雷江松告诉记者。该线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况。同时,还能改善梅林关拥堵问题,分担4号线的运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。

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