首页 / 汽车 / 保时捷2021 911 Turbo成为日常超级跑车
返回

保时捷2021 911 Turbo成为日常超级跑车

浏览次数:1341 分类:汽车

 

保时捷911变型的数量之多令人目眩,但缓慢而稳定,德国品牌继续将其逐一推出。返回922代汽车的最新名称?该2021保时捷911Turbo上。

“保时捷已经公开了911Turbo,”您可能会自言自语。接近,但实际上我们在今年三月看到了性能更高的911TurboS,而不是标准的Turbo。明白我对所有变体的意思吗?更不用说在Turbo和TurboS下面的其他选项了,例如Carrera,CarreraS等。

无论如何,是的,2021911Turbo在星期二晚上首次亮相,并作为日常的超级跑车而回荡。装在车尾的是双涡轮增压3.8升平六缸发动机,可输出572马力。与TurboS相比,它减少了68马力,但比旧的911Turbo多了32hp。扭矩也从过去的911Turbo上升了67磅-英尺,总计达到553磅-英尺,而保时捷的八速PDK变速箱则可处理换挡任务。全轮驱动是标准配置。

我只想重申一下,在911公路中速行驶中的572马力真是惊人。2005年,保时捷的标志性超级跑车CarreraGT创造了605匹马力。我们生活在动力的黄金时代,这就是911Turbo作为日常超级跑车回旋的原因。这辆车将在2.7秒内从0每小时加速到60英里/小时,如果您选择911TurboCabriolet,则将在2.8秒内飞出。邦克斯。

我离题了。2021911Turbo从911TurboS汲取了很多线索,它与功能更强大的汽车共享更强悍的设计。后轮轴转向-同样来自TurboS-在Turbo上找到了家,后履带宽度比上一代911Turbo增加了0.39英寸,以确保305/30轮胎包裹21英寸车轮时可以确保更大的抓地力。前方也有1.65英寸的额外履带宽度,并且一组255/35轮胎拥抱20英寸的车轮。更宽,更抓地力和更快是一个成功的组合。

这次更大的铸铁制动器也可以帮助日常超级跑车高效地停止运转,但是当然,保时捷的陶瓷复合材料制动器是一种选择。两个悬架将使乘车情况得到检查。平衡舒适性和性能的标准设置,或电子控制的运动悬架。后者将行驶高度降低了0.39英寸,旨在产生更清晰的行驶动态。

踏入911Turbo,可以发现驾驶舱几乎与较小的Carrera车型相同。标准设备虽然大方,但与10.9英寸中央屏幕,14向可调节座椅,Bose高级音频等相同。我什至不会开始列出可选齿轮,因为有很多东西。毕竟,这是一辆保时捷。您最好使用即将启用的配置器。

但是,有两个重要的可选软件包。轻巧的包裹从汽车上节省了66磅的重量,并且特别移除了后排座椅。为了使比赛更加精彩,Sport套件增加了黑色和碳纤维外观装饰,并以清晰的尾灯完成了比赛。

如果您可以从TurboS放弃68hp的功率,则可以节省很多钱。2021911Turbo的起步价为1,350美元,起价为172,150美元。选择敞篷跑车,价格跃升至184,950美元。同时,TurboS的双门轿跑车起价为204,850美元,Cabriolet起价为217,650美元。

再说一次,如果您要购买任何类型的911Turbo,您可能不必担心仅节省$32,000。

点击取消回复

    分类

    在线客服x

    客服
    顶部 回到顶部