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特斯拉Y型车在德国超级工厂的皮肤下看起来将有很大不同

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您可能不知道这一点,但是,即使特斯拉的ModelY跨界车与Model3轿车共享大量的样式和组件,实际上它的构造也大不相同。

见,特斯拉的一部分磨合问题与引进模式3年产量可达速度是事实,这是一个复杂的,有点过度建设车辆,这意味着它是既困难又制造大规模昂贵。

另一方面,Y型车从一开始就被设计成易于制造,这可以在几个区域看到,但最显着的是在其巨大的铸铝后副车架和车身部分。这是一个非常酷的组成部分,我们已经介绍了特斯拉通过将其切换到一个大型铸件使其变得更加简单的计划,但是BigT的计划远远超出了这个计划。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在周三的第二季度财报电话会议上表示,特斯拉计划在柏林郊外的德国超级工厂将建造与目前在弗里蒙特正在建造的模型完全不同的Y型。根据Musk的说法,尽管它的外观在外表上看起来一样,但在建造时会更加高效。

不过,与此同时,特斯拉在弗里蒙特(Fremont)的单件铸造理念上表现出色。马斯克确认,目前正在弗里蒙特工厂安装该设备所必需的设备,但它最终将成为世界上最大的压铸机。那到底有多大?我不知道,但是您敢打赌,我想在工作中看到它。

特斯拉(Tesla)的财报电话中有很大一部分专门用于制造问题。该公司不仅在建造工厂和生产线方面投入大量资金,而且还在使它们变得更好,更快,更便宜,更高效方面进行了投资,然后更新旧的生产线以效仿。

您可能会想到,做到这一点需要大量的工程人才,马斯克打了个电话(在通话过程中)以查找更多信息。他和其他高管鼓励那些对推动制造技术感兴趣的工程师来特斯拉工作,甚至说设计制造设备的人会在特斯拉生产的最终产品中有发言权,这很酷。

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