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黄茅海大桥首个双壁钢套箱成功下放

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历时30小时连续施工,重达1500吨的“钢铁巨碗”稳稳地扎根在黄茅海上。6月9日,广东省交通集团发布消息称,当日凌晨0时30分,黄茅海跨海通道黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱顺利下放。

钢套箱是主墩承台施工的围水结构。此次下放的钢套箱总高度达10米、双壁间距1米,重达1500吨,套箱底部面积约1250平方米,相当于3个篮球场大小。后续将浇筑封底混凝土,抽排钢套箱内的海水,形成一个大型的无水围堰。

 

“这就像一个大碗落在海面上”,黄茅海跨海通道保利长大T5标负责人汤明形象比喻说,再经过承台、塔座、塔身等多道施工工序,如搭积木一样,世界上跨径最大的三塔斜拉大桥——黄茅海大桥将在“大碗”中节节拔高。

要让超千吨的“钢铁巨碗”放在海上并不简单。建设者们除要考虑天气、海风、波浪、潮汐等因素影响,还要采用71个100吨同步控制液压千斤顶、5台液压控制泵站进行下放“钢铁巨碗”,单次下放仅10厘米。

“就像‘穿针引线’,来不得半点疏忽。”汤明说。

直到历经30小时,68次下放后,这个重达1500吨的超级“钢铁巨碗”完成了6.8米的下放,稳稳地扎根在黄茅海上。

黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西沿线,起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇,路线全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准。工程采用三塔斜拉桥设计,设700米级超大斜拉桥2座,建成后黄茅海大桥将成为世界跨径最大的三塔斜拉桥。

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