广州港推出“穿梭巴士”水闸模式物流解决方案，破解集装箱拖车进港难题

日前，广东奥马冰箱有限公司分别向广州港船务公司和中山港航旗下的小榄港赠送“精品穿巴保出口，合作共赢促发展”的牌匾，感谢广州港推出的中山小榄港-南沙港WGO精品航线，解决其因疫情影响而造成的货物出口装箱难题。

五月下旬以来，华南港航物流行业受到新冠肺炎疫情严重影响，中山北部地区的外贸企业客户遇到了提空箱难、还重箱难、仓库爆仓、货期紧急等一系列困难。广州港通过广泛调研，应客户需求推出全新WGO水闸模式物流解决方案。创新运用异地提吉还重、拖车提吉水路还重、提重异地还吉等多元化的WGO水闸组合模式。6月13日广州港船务公司与中山港航集团小榄港联合推出小榄港-南沙港WGO精品航线，定期定班保障客户的外贸疏港通道，利用水路运输运量大的优势，每天安排驳船提空箱，协调船舶在南沙港的提箱作业。小榄港还发挥自有陆运车队的运力，每天安排充足的集装箱车辆到厂装货，及时安排装船，将重箱运抵广州港南沙港区，实现驳船还重箱的便捷高效化运作，多管齐下帮助客户化解仓库爆仓、货期紧急的难题。

中山小榄港至南沙港的WGO精品航线自开通以来，立足于为客户办实事、解决“急难愁盼”问题，受到客户的广泛好评。广东奥马冰箱销售事业部负责人表示：“广州港‘穿梭巴士’WGO水闸模式太方便了，奥马自6月11日以来通过WGO运输模式，在南沙港-中山港区已顺利完成往返30多个航次，提箱、进港都不拥堵，大大解决了我们外贸出货难题。”

据了解，目前广州港“穿梭巴士”WGO水闸模式已在珠三角多地港口推广，网点达10个。广州港一方面加强与口岸部门与南沙海关联系，积极探索“湾区一港通”“内外贸同船运输”“启运港退税”等业务新模式在各支线网点的运作。在“‘湾区一港通’模式下，进出口货物只需在珠江的内河港口办理通关手续，抵达南沙海港转运时全年不停歇流转和全天候直装，不仅有效盘活了湾区航运资源，有助于降低企业整体物流成本，更带动湾区港口群一体化发展，形成了‘一盘棋’的全局效应，助力进出口货物在湾区多地便捷流动。”广州海关所属南沙海关综合业务科副科长梁章城说。

同时，南沙海关在南沙口岸实施的内外贸同船运输、启运港退税等改革，也不断推动海运物流和港口运转提速。其中，内外贸同船运输有效解决了驳船舱位利用率不高、船舶周转时间较长、货物快速中转受限等难题，启运港退税政策则帮助企业在启运港货物放行后即可办理退税，无需等待货物实际从南沙港离境，加快资金回笼。

另一方面，推进业务信息化建设，通过不断优化“穿梭巴士”船舶运营管理系统，推动无纸化单证运作，实现实时业务可视化监管、大数据管理，不断提升客户服务效率。据统计今年六七月间就成功为东风日产、美的、华为、TCL、奥马等20多家客户制定了专属的WGO物流解决方案，使WGO水闸模式运输量单月超4万标箱。

近年来，广州港“穿梭巴士”发挥连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁纽带作用，紧抓南沙港区班轮航线快速增长的机遇，组建党员营销专班，组织党员骨干主动走访大型班轮公司、湾区进出口企业，定制门到门全程物流方案，以水路运输替代公路运输，降低客户陆运堆场进闸等手续，实现时间成本、物流成本“双下降”。2020年，成功引进德正货运、南玻太阳能玻璃、清远纸业等客户，使木材、进口纸浆等重点货类成为“穿梭巴士”业务新的增长点，实现突破性增长，WGO运输箱量超20万标箱，同比增长345%；2021年上半年，WGO项目同比增加14.51万标箱，同比增幅达202%。