先导索顺利过江，深中通道伶仃洋大桥东西塔“牵手”

2月15日，广东交通集团发布消息，在建的深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔成功“牵手”。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，全长24公里，桥梁工程长约17.2公里。其中，伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，采用三跨全漂浮体系悬索桥结构，分东、西两个主塔，主跨长1666米，主塔高度270米，为世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，建设难度大。

先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步。国内大跨径悬索桥先导索过江施工中，有船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引、无人机牵引等不同方法。经多个方案比选、专家论证以及现场实验，伶仃洋大桥项目最终采用船舶拽拉方案，由中交二航局深中通道S04项目部组织施工。

2月15日13时，先导索与伶仃洋大桥西主塔处的钢绳相接，在海事部门全程护航下，牵引船拽拉着先导索，拖拽至东主塔中跨平台处进行连接。历时约1.5小时，这根总长度2000米的先导索成功跨越宽达1666米的水域，随后东西主塔两侧同时提升先导索至离江面80余米的高空。

至此，伶仃洋大桥东西主塔成功“牵手”，为接下来大桥上部结构牵引系统安装以及后续主缆和钢箱梁架设等施工创造先决条件，为项目2024年建成通车奠定基础。