深圳成首个实现公交全部纯电动化城市

截至今日，深圳已累计推广应用纯电动公交车16359辆，同时，建成了公交充电站510座，充电桩约5000个。除保留少部分非纯电动车作为应急运力外，已实现全市专营公交车辆全部纯电动化。据悉，这也是全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全部纯电动化的城市。
深圳市交通运输委今日举行新闻发布会宣布，除公交实现全电动化外，深圳已累计推广应用纯电动出租车12518辆，占全市所有出租车的62.5%，同时，配套建成出租车充电桩约3000个，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
2016年深圳新能源产业产值超过1000亿元
据悉，自2009年被确定为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一后，深圳全力开展纯电动公交及出租车示范推广工作。为此，深圳市委、市政府高度重视新能源汽车的推广应用，近年来，深圳陆续出台了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》、《深圳新能源产业振兴发展政策》等一系列政策措施，并综合考虑新能源汽车的节能环保优势、现有技术水平、组织实施难度等因素后，提出了以公共交通为突破口，带动新能源汽车推广应用的发展战略。
2011年，深圳被确定为8个节能减排财政政策综合示范城市之一，大运会期间示范推广投放新能源公交2011辆，纯电动出租车800辆。但真正开始规模化推广纯电动公交车及出租车是在2015年，当年深圳提出公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于70%，公共交通行业纯电动车辆示范推广进程持续加快，至2017年底，最终实现了全市专营公交车辆纯电动化及纯电动出租车突破万辆的发展目标。
深圳市交通运输委娄和儒副主任指出，纯电动公交及出租车营运噪声及发热大幅降低，也有效改善了城市声音环境及缓解城市热岛效应。随着全面纯电动化及纯电动出租车突破万辆后，公共交通行业燃油消减量将达到95%以上，有利于减少化石燃料依赖，优化全市公共交通行业能源结构;纯电动公交及出租车数控条件和硬件设施全面提升，有利于耦合智慧交通、智慧城市建设;纯电动公交及出租车大规模推广使用，带动了比亚迪、南京金龙、五洲龙等新能源汽车整车制造企业快速发展，同时形成了动力电池、电机、动力总成控制系统、充电设施、电池材料等关键零部件配套企业积极参与的完整产业链，极大促进了深圳新能源汽车产业发展，2016年深圳新能源产业产值超过1000亿元。
每年减少169吨二氧化碳排放
据介绍，专营公交全面纯电动化及纯电动出租车突破万辆后，对改善深圳大气环境质量、守护“深圳蓝”、建设“美丽深圳”具有重要意义。
统计数据显示，公交车方面，纯电动公交车辆较传统柴油大巴节能72.9%，年度总节能约36.6万吨标准煤，替代燃油总量34.5万吨;全市公交车辆每年将减少二氧化碳排量达135.3万吨，氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等污染物排量431.6吨;此外，对降低车辆噪声污染及缓解城市热岛效应均有明显作用。
出租车方面，纯电动出租车较传统汽油出租车节能69.5%，年度总节能约11.9万吨标准煤，替代燃油总量11.6万吨，每年将减少二氧化碳排量达34.0万吨，氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等污染物排量207.5吨。
新能源公交车最高可获运营及国家燃油补贴合计50万元
值得注意的是，最新一期深圳市人民政府公报显示，市交委和市财委联合印发《深圳市2015-2019年城市公交成品油价格补助及新能源运营补助办法(试行)》(以下简称“办法”)。办法对2015年～2019年我市城市公交车成品油价格补助资金(以下简称“国家燃油补助”)和新能源公交车运营补助资金(含节能公交车运营补助资金，以下简称“新能源运营补助”)分配以及发放工作做了明确规定。该办法自2017年11月23日起实施，有效期至2021年12月31日。
据了解，国家燃油补助对象包括以汽油或柴油为单一燃料的公交车辆以及油气混合的双燃料公交车辆(以下合称“燃油公交车”)。办法中规定，公交企业年度国家燃油补助总额=年度国家燃油补助单车(标车)补贴×公交企业年度平均标车数。
根据办法，公交车辆标车数的折算方式为，市交委官方平台记录的车辆类型项为“大型公共汽车”的公交车按1标车计算，平台记录的车辆类型项为“中型公共汽车”的公交车按0.5标车计算。公交企业年度平均标车数=本年度每个月最后一个工作日公交企业享受国家燃油补助的运营标车总数之和/12。这也就意味着，标车数更大的企业有机会获得更多补贴。除了燃油补助，办法中另外一个重要补助，即新能源运营补助，范围包括新能源公交车和非插电式混合动力公交车(以下合称“节能与新能源公交车”)。其中新能源公交车是指纳入国家“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动公交车、燃料电池公交车和插电式混合动力公交车。车长10米及以上的纯电动公交车，每辆车每年最高可获得补贴8万元。
除此之外，根据之前深圳财委、深圳交委印发了《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》显示，示范推广期内投入或更新的新能源公交车在2016年的运营补贴最高可达42.27万元。此办法规定新能源公交车运营补贴标准包括，2013年6月1日之前投入的以融资租赁方式购置的新能源公交车运营补贴标准为26万元/辆/年;2013年6月1日(含6月1日)后投入的新能源公交车运营补贴标准为42.27万元/辆/年;更新车辆的运营补贴标准根据更新时间按照前两项标准与各公交特许经营企业在财政定额内单车补贴金额的差额确定(即更新车辆单车年度补贴=新增车辆单车年度补贴-定额内单车年度补贴)，其中深圳巴士集团股份有限公司定额内补贴为24.42万元/辆/年，深圳东部公共交通有限公司为22.91万元/辆/年，深圳西部公共汽车有限公司为23.79万元/辆/年。
对此，深圳市公共交通局程长斌副局长表示，新能源汽车推广工作是一个系统工程，涉及土地、政策、资金、技术、运营等方方面面的工作。深圳市从机制保障，到政策与资金扶持，到各运营单位模式创新，全方位推动了公交及出租车纯电动化的顺利实施。