当5G出现在汽车上时 我们开始获得隐形的力场

我喜欢Google前董事长埃里克·施密特（EricSc​​hmidt）的话说：“这是在计算机之前发明汽车的错误”，而5G似乎可以解决这个问题。由于汽车制造商，无线公司和5G汽车协会的其他技术公司的努力，C-V2X或“蜂窝电话到万物”似乎将在未来几年内投放到许多美国市场的汽车中。蜂窝无线通信并不是什么新鲜事物，但5G是汽车行业如此积极地追求的第一代技术。

尽管如此，当人们提出了一种依靠蜂窝网络来完成重要任务的汽车的想法时，许多人充其量还是持怀疑态度。但是，连接5G的汽车并非总是通过蜂窝网络进行通信。C-V2X还允许汽车也直接与其周围环境进行通信。高通公司频谱战略与技术政策高级副总裁迪恩·布伦纳（DeanBrenner）表示：“如果前方15英里处有交通警报，我想知道这一点，但我并不需要最紧急地知道它。”。“但是在其他应用中，如果汽车能够直接和立即进行通讯，那么它确实可以挽救生命，这也是这项技术的作用。”

福特政府关系，机动性和先进技术全球总监约翰·坎特（JohnKwant）说：“有一个术语称为弱势道路使用者，例如行人，自行车和踏板车。”“我们已经完成了演示，展示了行人发出信号的能力，即他们想过马路，而汽车会认出他们，并且它将停止。”这种通信是现有传感器之上的一个主要的新层，该传感器已经检测到“易受伤害的道路使用者”，但没有各方之间的确认和确认。

在撰写本文时，美国监管机构非常坚定地支持汽车5G，而其欧盟交通运输业的同事似乎更加矛盾，并为称为802.11p的Wi-Fi变体敞开了大门，该变体可以进行高性能直接通信，但必须连接到另一个接口（例如4G）以进行基于5G的系统可以本地完成的广域通信。在想要在全球范围内以单一方式制造汽车的汽车行业中，这是一个重要的决定。

Brenner和Kwant与CNET的BrianCooley分享了有关5G连接汽车的更多见解。在此页的第一个视频中观看整个对话。

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