2021年福特Bronco和Bronco Sport首次骑行回顾：值得海绵

您不能从shot弹枪中学到任何东西，但是可以学到一些。随着2021年福特Bronco和BroncoSport距离经销商不远，福特将我带到密歇根州Holly的HollyOaksORV公园，乘坐（而不是开车）乘坐这些备受期待的SUV。在不放弃前五个句子的全部工具包和敞篷车的情况下，我可以肯定地告诉您，当福特说这两个野马确实可以击中污垢时，它不会冒烟。

并不是每个人都需要一些能够绊倒和攀岩的身体上的妈妈。有些人只是在坚固耐用的一体式分频器之后，确实可以在不增加相关道路牺牲的情况下在泥土中获得一些乐趣。我不确定BroncoSport是否适合该法案，但现在我可以了。

滑入前排乘客座椅时，我注意到的第一件事是仪表板。它出奇的薄，在防火墙和机舱之间只占很小的空间，使整个机箱的感觉可能比实际的要大。由于这些是预生产模型，因此我暂时还不能说出材料选择或最终制造质量，但是初步的眼光是很有希望的。

虽然我在BroncoSport的时间很短暂，但我大部分时间都像疯子一样c不休。原因之所在：我正在使用的BroncoSportBadlands饰件具有可选的2.0升涡轮增压直列4燃气发动机，可输出245马力和275磅-英尺的扭矩。在某个竞争对手会将700hp以上的马力推入金属制成的东西的时代，这似乎还不算什么，但是BroncoSport踏板车以令人惊讶的喧嚣和引擎音速推过泥土和沙土，四锅听起来令人惊讶地强壮。

在我的时代，我见过各种各样的“越野型”一体式跨界车，但并不是所有这些都具有强大的功能，而其营销部门也会让您相信。就是说，我对BroncoSport印象深刻。霍利奥克斯（HollyOaks）ORV公园提供了许多泥土，泥土和沙土，这个小巧的小家伙深深地耕作着整个草地。其中一些来自特制的235/65R17FalkenWildpeak全地形轮胎，比起较低装饰条上的基本全季轮胎，它更容易抓污。

中控台上的模式开关可调节油门响应，换档点和其他因素，以尽可能增加牵引力，而且BroncoSport可以毫无问题地爬上一些陡峭的沙质斜坡。前置摄像头有助于鼻子保持指向正确的方向，尽管缺乏指导似乎是主要的疏忽。由于离地间隙在7.8到8.8英寸之间，并且悬架行程几乎相同，因此深的车辙和陡峭的倾角不会引起任何可怕的车底噪音。

说到车身底部的噪音，BroncoSport内的宁静也让我感到惊讶。一些越野友好型跨界车会产生刺耳的声音，但在这里却不会。低速爬行控制装置可以自行操纵制动器，但即使是陡峭，缓慢的下坡行驶也不会引起防抱死刹车的声音。颠簸声也无法满足大型悬挂运动。这是遍历较粗糙内容的一种令人印象深刻的安静方式。

但是BroncoSport的优点并不在于它具备这种能力。如果买主选择的话，它就能做到。提供的装饰种类繁多，这意味着有些人可以选择越野梦tension以求的梦想，而另一些人则可以全面了解Badlands装饰和它附带的所有额外花招。。这种类型的外观很令人高兴，并且应该使吸引人的新型SUV更适合广大消费者。

灰尘。当我进入开放式两门Bronco时，我所看到的就是这些：在每个角落和缝隙中只有一片铜色的微粒海。在普通的SUV中，当一切停止工作时，这种室内装饰可能最终要去经销商处。但是，野马仍在努力：不仅暴露的端口带有门以防止灰尘进入，而且仪表板顶部的开关还具有防止不必要的侵入的盖，并且大型信息娱乐屏幕之间似乎存在大量密封。其余的仪表板。这款车的设计恰恰是在这种情况下。地狱，由于地板上有放水塞，您甚至可以用软管将其中一些掉下来，尽管我仍然会在昂贵的钻头周围及其周围进行水生约束。

尽管在工程设计方面两者之间没有什么不同，但不难感受到Bronco和BroncoSport之间的家族关系。从不突出的仪表板到中控台上坚固的开关柜，都存在许多相同的设计元素。大男孩野马的身体更加直立，从而可以更好地看到各个侧面。那些对攀爬的位置不是很自信的人会喜欢前挡泥板末端上的标记，这些标记可以兼作齿轮连接点或系紧环。

您将需要所有这些可见性，因为没有它，Bronco的内置功能将几乎无法使用。我在Bronco的时间与BroncoSport的时间相似，但是一切都…。我们运载的速度更高，车辙更深一些，坡度更陡一些。然而，野马似乎从未发呆，将鼻子刺入一条临时河中，并向车身面板上注水，而挡风玻璃罩就像我在加拉格尔表演中的飞溅区一样。如果将屋顶或门板留在家中，请带雨披。

我希望像这样装备齐全的野马（Bronco）这样的专用越野车在边缘处感觉更粗糙，尤其是考虑到其车架根部和Dana44坚固的后桥，但不会-它仍然令人印象深刻。不必要的噪音很少且相差无几，机械装置在做这些事情时不会将不必要的感觉转化为机舱。它的感觉和牧马人一样强大，但是福特也感觉到更多的注意力放在了减轻噪音，震动和刺耳感上，而这并不一定是体验的一部分。

就像BroncoSport一样，Bronco的可选发动机也可以提供比所需更大的推力。我的时间花在了一辆2.7升双涡轮增压V6发动机的野马上，产生了310hp的功率和400lb.-ft。每当地面足够平坦时，Bronco都会以权威的姿态向前进，同时留下比跳起的BroncoSport更具吸引力的声波。

那么，从我在2021年福特野马和2021年福特野马运动型乘客座椅上的简短介绍中可以学到什么呢？好吧，首先，很明显，这两款车的设计均符合Bronco铭牌在其历史上所具有的功能。而且，除了在道路转弯时能开派对之外，很明显，无论轮胎在什么地方，乘车者都要格外小心，以确保乘员获得更加成熟和精致的体验。

当然，仍有数吨的问题无法解决。关于实际驾驶这些汽车并使用其中所包含的所有技术的感受，我们将不得不等待更长的时间。但是对于那些等待任何令人鼓舞的Bronco好消息的人，您将很高兴知道福特绝对是在正确的道路上。