2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车准备就绪，可进行3级自动驾驶

从生物识别认证到增强现实，再到说两种以上语言的数字助理，2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车是一场技术之旅。与百思买相比，这款旗舰轿车装载了更多的电路，屏幕和软件，这在21世纪是必要的，因为特斯拉等品牌颠覆了传统汽车业务。

戴姆勒和梅赛德斯-奔驰管理委员会主席奥拉·卡伦纽斯（OlaKällenius）在周三的媒体圆桌会议上表示：“这对工程师们来说像是一项挑战，要超越自己的想象力。”卡勒尼乌斯（Källenius）是DieterZetsche的无胡子替代者，后者于2019年退休。

口语化的瑞典人在回答有关特斯拉的问题时说，梅赛德斯-奔驰一直有成为技术领导者的野心。Källenius将S级轿车描述为“杰作，是我们产品组合的旗舰产品”，并且是引领公司创新的汽车。

但是梅赛德斯·奔驰如何为未来的自动驾驶能力做准备？在发布时，2021S级将配备先进的自适应巡航控制系统，具有车道居中和自动换道功能，这是常见的东西。但令人惊讶的是，它不会像凯迪拉克超级巡游那样提供让人过目难忘的体验-至少现在还没有。S级将准备在将来的日期支持在美国道路上行驶的SAE3级。这就是所谓的条件自动化，条件是汽车可以自行操纵，停止和加速，但必须有驾驶员在场，并在系统需要时接管汽车。

为了兑现这一承诺，卡尔雷纽斯说，梅赛德斯-奔驰正在与德国政府合作，以“为公共公路上的3级驾驶创建清晰的监管框架”。该公司正试图在明年下半年获得此认证，不过，自然地，存在法律上的障碍需要克服。

碳中和是奔驰的另一个目标。卡尔雷纽斯说：“这也是一种心态，是一种信念。”特别是对于奢侈品牌来说，很难达到目标。但是2021年的S级将有助于实现这一目标。至少在美国，将提供两种EQ-Boost动力总成，由48伏电气系统支持的内燃机。除此之外，插电式混合动力S级轿车也即将上市，其中纯电动续航里程约为62英里，尽管尚未确认该变体是否会在美国上市。卡伦纽斯说：“北美的插电式混合动力车市场规模可能会比欧洲小，”但他认为，这种增长将会继续。进一步减少碳排放，还有即将推出的EQS他指出，全电动轿车将不会是燃烧动力S级轿车的替代品，而是同级轿车。它将使用专用的EV平台。借助电动助力的常规动力总成，插电式混合动力车和全电动汽车，该汽车制造商正在采取三管齐下的方法来减少排放。

尽管如今，全世界的驾驶员都沉迷于卡车和越野车，但S级轿车仍然是梅赛德斯-奔驰阵容中的皇冠上的明珠。Källenius说：“我们的产品组合还有其他优势。”但这款旗舰轿车是该品牌的象征，该公司希望这种最新一代轿车能够吸引更多的粉丝。多亏了它提供的所有具有前瞻性的技术，这可能并不难。